龍門(mén)架(移動(dòng)式起重龍門(mén)架)是根據(jù)中小型工廠(公司)的搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、起重維護(hù)重型設(shè)備、物料運(yùn)輸?shù)热粘Ｉ�產(chǎn)需要而開(kāi)發(fā)的一種新型小型起重龍門(mén)架。適用于制造模具、汽車修理廠、礦山、民用建筑工地及需要起重的場(chǎng)合。

　　常用于建筑施工，也可作為材料運(yùn)輸和施工人員，實(shí)現(xiàn)吊裝機(jī)械化。可以減少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。

　　龍門(mén)起重機(jī)租賃廠家龍門(mén)起重機(jī)是橋式起重機(jī)的變種，也叫龍門(mén)起重機(jī)。主要用于室外貨場(chǎng)、堆場(chǎng)和散貨的裝卸。它的金屬結(jié)構(gòu).像一個(gè)門(mén)形的框架，承重主梁下安裝兩條支撐腿，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以有支腿。龍門(mén)起重機(jī)因其場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍廣、適應(yīng)性廣、通用性強(qiáng)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。

　　起重機(jī)調(diào)速方式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　起重機(jī)調(diào)速性能差，低速不穩(wěn)定，需要準(zhǔn)確停車時(shí)。司機(jī)只能采取點(diǎn)車的操作方式，不僅增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器接通次數(shù)和電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)的增加，大大縮短了電器和電機(jī)的工作壽命，也給機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)了嚴(yán)重的沖擊。

　　龍門(mén)起重機(jī)生產(chǎn)廠家的一些橋式起重機(jī)對(duì)停車的要求較高，所以實(shí)施穩(wěn)定的低速為控制滿足精度要求贏得時(shí)間。有些起重機(jī)不得不采用程序控制、數(shù)控、遙控等。這些技術(shù)的應(yīng)用往往要先滿足調(diào)速要求，才能避免橋式起重機(jī)調(diào)速方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　改變電機(jī)的參數(shù)是橋式起重機(jī)的調(diào)速大部分需要在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，變化多，所以機(jī)械調(diào)速一般不太適合，大部分需要采用電氣調(diào)速。電氣調(diào)速可分為兩類:DC調(diào)速和交流調(diào)速。

　　大多數(shù)起重機(jī)使用纏繞的繩索來(lái)提升貨物，這導(dǎo)致貨物的跟隨性能差(擺動(dòng))。難以實(shí)現(xiàn)高定位，導(dǎo)致搬運(yùn)過(guò)程自動(dòng)化程度低。所以防擺和防擺也是起重機(jī)調(diào)速的一個(gè)指標(biāo)。采用慢速度小加速度克服擺動(dòng)是擺動(dòng)停止的.階段，犧牲了生產(chǎn)效率。利用調(diào)速系統(tǒng)控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加速度，通過(guò)破壞擺動(dòng)周期來(lái)停止擺動(dòng)，這是橋式起重機(jī)的普遍情況。新型調(diào)速系統(tǒng)利用角度檢測(cè)設(shè)備形成角度閉環(huán)環(huán)節(jié)，利用動(dòng)態(tài)指標(biāo)調(diào)速性能跟蹤鋼絲繩在調(diào)速過(guò)程中的角度變化，保持鋼絲繩始終不擺動(dòng)。這種防擺系統(tǒng)可以大大提高系統(tǒng)的自動(dòng)化水平。

　　橋式起重機(jī)勻速穩(wěn)定的速度和時(shí)間的乘積等于.位移(停車)。從這句話可以看出，調(diào)速不是排量的條件，需要完善的控制系統(tǒng)和大量的軟硬件支持。